110 дни по най-голямата река в Северна Америка с традиционна лодка Йорк

Канадският авантюрист Брет Роджърс предприема първата си голяма речна експедиция като бакалавър в Университета на Ватерлоо още през 2004 г. През последната година от изучаването на географията Роджърс ръководи пътуване до река Макензи, едва не умира в процеса, когато домашен сал преобърнат. Той и екипажът му избягаха с достатъчно кадри, за да продуцират първия си документален филм, и оттогава продължава по този път.

Роджърс продължи да изпълнява 100-дневна експедиция по река Юкон, преди да прекара цели 110 дни в Мисисипи през есента на 2009 г. - сезон, в който се наблюдава най-тежкото наводнение от 70 години насам.

Под наставничеството на Les Stroud, звездата на телевизионното шоуСървайвърман, Роджърс процъфтява като авантюрист и режисьор сам по себе си - оставайки зает да преподава часове по документален филм и да заема работни места за телевизионно производство. Само този февруари той прекара три седмици на риболовен траулер от Датското пристанище, АК.


В момента Роджърс е между приключенията и живее в Торонто. Настигнахме го, за да поговорим за експедицията му в Мисисипи, която току-що започна да пуска онлайн като уеб поредица от десет части.


Първите няколко епизода от вашата експедиция в Мисисипи наскоро бяха пуснати, но кога всъщност започна това пътуване?
Започнахме пътуването през август 2009 г. с цел да се опитаме да привлечем малко внимание към проблемите с водата. Исках да продуцирам нещо с по-голяма популярност, а не просто да се свържа с хората, които вече го разбират. Исках да засегна тези основни теми, като правото на прясна вода.

Една от темите, които излизат в уеб поредицата, е нашата борба за получаване на прясна вода, докато слизаме по тази сладководна река. Отне повече от две години, но най-накрая получих кадрите, монтирани в 90-минутен документален филм, предназначен за телевизия.

И така, скоро ще се излъчи ли пълнометражният документален филм в САЩ или Канада?
Имам няколко предложения да го продам на телевизията, но разбрах защо да не го пусна в мрежата, да го извадя там. Продадох последния си филм на Yukon и той стои на рафт от една година. Основната ми цел през цялото време беше да уловя съвременната история на река Мисисипи и да я разкажа по убедителен начин, това е част от Geography 101, а другата нишка на пътуването е самата експедиция.


Как се свързахте с Les Stroud?
Направих първата си експедиция до Макензи през 2004 г., точно когатоСървайвърманизлезе в Канада. Изпратих имейл на Les и той ми отговори. Около пет години той беше ментор за мен. Като човек, който излиза на полето, без да има много подкрепа, това беше огромно. Той ни даде назаем цялото оборудване на камерата за експедицията в Мисисипи - на стойност около 20 000 щатски долара - и ние почти го счупихме.

Кое беше най-голямото ти предизвикателство на ривъра?
Освен предизвикателството да си набавя вода, това пътуване така и не стана лесно. Това не е техническа река, но 2400 мили е доста голямо разстояние. От пренасянето около бравите и язовирите и обикалянето на градовете близнаци беше много работа.

Има 31 брави и язовири, с които да се справите, така че в основата си това означава 31 различни езера. И имаше десет портата преди градовете близнаци, където трябваше да обикаляме язовири, които нямаха брави. В крайна сметка изживяхме 30 поредни дни дъжд и това беше един от най-студените сезони на реката в новата история. Това беше истинска битка за издръжливост.

Индустрията по реката изглежда е друга тема - какво видяхте по отношение на замърсяването?
Имаше много кораби и шлепове и изпарения излизаха от всички рафинерии по реката. Замърсяването не беше толкова голям проблем до Батон Руж. Оттам до Мексиканския залив беше доста грубо. Нямаше обществена земя, така че няма къде да се лагерува и няма къде да отиде - плюс това водата започна да се движи доста бързо.


Далеч сте от първия човек, който е измислил експедиция по Мисисипи. Как се заехте да направите вашето приключение уникално?
Големият х-фактор беше лодката. Ако слязохме с кану или каяк, добре, всички са го виждали. Но нашата лодка беше нашият инструмент за ангажиране. Никой никога не беше виждал това и нашият съд наистина плени въображението.

Друг компонент е, че след като работихме в телевизията, ние знаехме как да направим партизанско производство наистина добре. Смешно е, защото бяхме подминати от екипажа на National Geographic, който правеше цялата река за две седмици - на плаваща лодка. Просто се засмяхме, защото те вероятно имаха бюджет от милион долара, но колко убедително би могло да бъде това? Две седмици? Бяхме пълна експедиция. Внесохме стойност на телевизионната продукция в проекта, но той беше реален. Работил съм в телевизията и телевизията е фалшива. Това беше 100 процента реално - ние не фалшифицирахме нищо.

Значи нямахте бюджет от милион долара?
Бяхме напълно самофинансирани. Целият екипаж хвърли по 4500 долара на брой, а Лес ни даде 20 000 долара в екипировка за използване. И имаше една американка, която срещнах, която беше изключително подкрепяща и ни даде още 20 000 долара, за да помогнем да построим лодката.

За какво можете да ни кажетеАни, вашата лодка?
Това е лодка в Йорк, която създадохме специално за това пътуване. Това е дизайн с плоско дъно, възникнал в Европа преди векове. Той е дошъл в Северна Америка по време на търговията с кожи и е бил облагодетелстван, тъй като може да носи двойно по-голямо тегло като кану, но все пак може да прекоси открита вода. По принцип това е като голяма дори - току-що изградихме модерна интерпретация на дизайна.


Оригиналната версия на лодката имаше ли централна дъска и мачта, като вашата?
В оригиналните версии нямаше централна дъска, но наистина нямаше специфичен дизайн. Лодките имаха тенденция да се развиват на мястото, където бяха, в зависимост от това какво трябваше да направят. Някои имаха мачта, други не. Нашият беше дълъг 32 фута.

Пренасянето на такава лодка изглежда като два тона забавление. Колко тежеше?
Както ще видите трета глава, в крайна сметка причиняваме много щети и след това се озовахме на лагер до завод за лодки. Те вкараха лодката ни и ни помогнаха с подобрения на корпуса на стойност $ 3000. След това наистина стана тежък - той стана от 800 паунда празни до около 1000 паунда празни.

Коя беше най-опасната част от пътуването?
Една от основните опасности беше, че Инженерният корпус на американската армия изгражда тези язовири с крила надолу по реката. Те ги използват за концентриране на течението и предпазват утайката от отлагане на дъното. Понякога виждате тези малки циреи, а понякога изобщо няма предупреждение. Те могат да бъдат с дължина от 200 до 400 фута и опасността е, че ако са точно на нивото на водата и правите 6 или 7 мили в час, тези гигантски язовири, направени от скали и бетон, може да изглеждат от нищото. За щастие, след Сейнт Луис водата течеше толкова високо, че те бяха на 20 или 30 фута под ватерлинията.

Преминаването през пристанището на Сейнт Луис също беше доста неудобно, само защото просто не бяхме свикнали с толкова голям трафик по реката. Тогава, южно от Батон Руж, реката беше пълна с океански плавателни съдове - така че освен, че се занимава с шлепове с дължина от две футболни игрища, тук идват и тези гигантски кораби, които бяха напълно безшумни. Тази част стана доста страшна.


Какво направи целият този дъжд с течението?
Видяхме най-голямото есенно наводнение от 70 години в Мисисипи. Първата половина на пътуването отне три месеца. Завършихме второто полувреме за един месец. Отне ни само три седмици, за да стигнем от Сейнт Луис до Батон Руж. Преминахме от средно 25 мили на ден до 45 до 60 мили на ден.

Колко голям беше вашият екипаж?
Бяхме шестима - петима момчета и едно момиче. Имахме двама оператори на кану до Dubuque, IA, където трябваше да напуснат, така че тогава се отървахме от кануто. След това всички външни снимки са от момента, в който се срещнахме с други лодки и те ни пуснаха на борда с камера.

Как се сравнява това пътуване с другите ви по по-отдалечени реки през див, изолиран терен?
Като канадка това беше нещо като да преминеш през Римската империя в разгара на своята мощ. Мислех, че познавам Америка, но я опознах по съвсем различен начин. Трябваше да мина направо през сърцето на цяла държава и всички бяха толкова любезни. От Минесота до Луизиана, всички бяха толкова мили - това беше наистина положително преживяване.

Първата американска прожекция наПроект на река Старецще се проведе в петък, 27 април в Батън Руж, и ще бъде от полза за долните пазители на река Мисисипи. За повече информация относно миналите и бъдещите експедиции на Брет Роджърс отидете на BrettOnTheWater.com