Първото по рода си проучване показва тревожна тенденция

/ Shutterstock

Между 1989 и 2012 г. собствеността на велосипеди е спаднала наполовина, според a ново проучване проведено от изследователи от университета Джон Хопкинс и публикувано в Списание за транспорт и здраве . Броят на домакинствата, които имат поне едно мотор се е увеличил от 60% до само 32%. Изследването, за което се смята, че е първото по рода си, анализира данни от 1,25 милиарда домове по целия свят. „Разгледахме различни проучвания, които се правят ежегодно или на всеки две години“, казва Олуфоладжими Оке, строителен инженер и съавтор на изследването. Проучванията обхващат 150 държави.

Броят на хората, които притежават велосипеди се е увеличавал или се е задържал стабилно в някои държави, но е спаднал рязко в други. „Собствеността понякога е индикатор за използване, но не винаги“, добавя Оке. Това означава, че колоезденето все още не е широко разпространен устойчиво транспортно решение.


Изследването казва, че 42 процента от домакинствата по света притежават поне един велосипед - това са около 580 милиона велосипеда. САЩ са на ниво 2, където средният PBO (процент на собственост на велосипеди) е 60%, каза Оке. Америка има по-високо съотношение на собствениците на велосипеди, но по-малко използване на велосипеди в сравнение с развиващите се страни като Индия или тези в Африка.

Само 1% от американците на възраст между 16 и 34 години работят с велосипед, в сравнение с 73%, които шофират, цифри, които не са се променили много през последното десетилетие, според скорошно проучване .


Най-удивителният факт за Oke, според него, е, че бедните страни притежават повече велосипеди. Средният процент на притежание на велосипеди в Буркина Фасо е 96. За сравнение, Великобритания, богата и развита страна, е средно ниво в ниво 3, което е 40%.



От 1992 г. насам собствеността на велосипеди в Китай, най-гъсто населената страна в света, е спаднала от над 97 процента на 60 през 2012 г. Собствеността на велосипеди обикновено е най-висока в скандинавските нации и най-ниска в части от Африка и Централна Азия.

„Инвестирането в инфраструктура е голям фактор“ в тенденциите за собственост на велосипеди, според Oke. 'Това е единственото нещо, което може да насърчи повече хора да притежават [и да използват] велосипеди.' Друга причина защо хората са склонни да използват велосипеди, дори и да ги притежават безопасност . Определените платна на пътя, отделените писти и повече съоръжения определено ще увеличат използването. Буркина Фасо, например, казва Оке, има много физически отделни писти за колоездачи.

Изследването анализира данни, които стигат до 2012 г. Това е точно преди програми за споделяне на велосипеди станаха популярни. „Това определено бихме искали да проучим и да видим дали работи“, добави Оке. Възможността да вземете колело и да го пуснете навсякъде определено е увеличила употребата му в градските райони, но според него тепърва ще се установи научна връзка. Програмите за споделяне на велосипеди имат потенциала да поправят тревожната тенденция на по-малкото притежание на велосипеди от домакинствата, но това изобщо не е сигурно. „Използването на велосипед не засяга непременно собствеността, защото можете просто да скочите и да скочите.“


Интересна тенденция, паралелна с намаляването на наполовина по целия свят, направена от Моят град Велосипеди , кампания за обществено здраве, затлъстяването се увеличава със 158% в САЩ „Трагедия е, че повече от две трети от поколение Z израстват в домакинство без велосипед“, казва Гейб Уолъс, съдиректор на My City Bikes. . „Това е особено ярък факт, когато се отразява срещу едновременното нарастване на една от най-големите кризи в общественото здраве на нашето време: затлъстяването.“ Тя е намаляла от 11,1% през 1990 г. на 28,6% през 2012 г.

Още четения:

Дебелото колоездене: просто тенденция или тук, за да останете?

Слайдшоу на Starter Road Bike Gear


Колоезденето на 8 500 мили крос с моето куче промени живота ми